[新聞] 裕隆史上首度減資彌補累虧！自有品牌夢， | 郵局ATM在哪裡?
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自從裕隆集團前執行長嚴凱泰在2018年12月病逝後，該公司的壞消息一個...去年第四季，就在原裕隆集團副執行長陳國榮請辭納智捷董事長一職後，...有品牌的投資成本很高還是先從務實面做起--※發信站:批踢踢實業坊(ptt.cc), ...
作者Aqqqa (Aqqqa)
看板car
標題[新聞] 裕隆史上首度減資彌補累虧！自有品牌夢，
時間Tue Mar 31 09:59:30 2020
原文連結： https://udn.com/news/story/7241/4456312?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news 原文內容： 裕隆史上首度減資彌補累虧！自有品牌夢，為什麼「養出4個大洞」大虧244.65億元？ 2020-03-31 09:42 商業周刊 / 黃靖萱／商業周刊 裕隆史上首度辦理減資以彌補虧損！ 3月30日，裕隆董事會通過2019年財報，該公司去年淨損244.65億元，這數字，比裕隆從 2010年到2018年的稅後淨利加總還多。同時，董事會也通過減資案，將減資57.29億元彌 補累積虧損，減資幅度達36.4%。全案將在今年六月股東會上進行討論表決。 裕隆雖然未明講，但虧損持續擴大，背後主因便是經營了12年的自有品牌納智捷。 讓納智捷走入今天品牌式微命運、甚至讓集團大虧的原因，其實是內部一連串錯誤的決策 ，以及跟不上創意的執行力。 自從裕隆集團前執行長嚴凱泰在2018年12月病逝後，該公司的壞消息一個一個被掀開。 該公司去年第三季財報顯示，稅後淨損達15.7億元，每股淨損擴大至1.07元，去年全年納 智捷在台灣掛牌量僅4,128輛，市佔率0.9%，較前一年衰退57.4%；更不用說中國市場，到 去年第二季止，只有1,300多輛的銷售量，等於產能12萬輛的工廠，只要工作四天就能製 造完。 去年第四季，就在原裕隆集團副執行長陳國榮請辭納智捷董事長一職後，裕隆也馬不停蹄 展開一連串和銀行團的會議。 「一個納智捷，養出四個大洞，」一位裕隆集團前高層嘆口氣說。 進軍中國失利，豪擲六億人民幣收拾殘局 包括華創車電、品牌公司台灣納智捷、在中國合資的納智捷製造廠東風裕隆，以及中國的 銷售公司杭州納智捷，都是該公司沉重的包袱。 以裕隆為人詬病的中國市場為例。 早在三年前，為了在中國發展納智捷，而與中國東風汽車成立的東風裕隆，東風即已撤出 管理團隊，也不再注資；同時因銷售不佳，東風不願再負擔銷售成本與責任，而將原本負 責銷售的東風裕隆銷售公司，併進東風裕隆後走入歷史。 裕隆只好再投資六億人民幣，於中國獨資成立杭州...
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