又收到罰單了嗎？調整「民眾檢舉交通違規」的建議 | 郵局ATM在哪裡?

2019年12月3日—民眾檢舉交通違規量創近年新高，員警作業量大為增加，有民代及基層員警建議對檢舉案設限。媒體報導高雄市十全二路從今年9月份開始，檢舉人現身在公車上或是機車行車紀......版權：翻拍自公視新聞，國家語言發展法。

民眾檢舉交通違規量創近年新高，員警作業量大為增加，有民代及基層員警建議對檢舉案設限。媒體報導高雄市十全二路從今年9月份開始，檢舉人現身在公車上或是機車行車紀錄器來錄下違停畫面，沿路店家和住戶停在外面或騎樓的車輛，瘋狂被檢舉人拍照舉發，兩個多月來罰單接不完，有人一次收到30多張罰單民怨高漲。民眾為了反制檢舉拿起布條、紙板甚至口罩遮擋，避免再被拍照檢舉，這樣的畫面也成了當地的奇觀。媒體訪問當地警察單位其回應居然是如車輛未行駛，遮擋車牌並沒有相關罰則，相信未來違規停車之遮擋車牌的亂象會擴大。當然交通違規是錯的，檢舉讓用路人知道有人舉發不敢違規，案件應會減少。相信部分民眾如收到罰單會檢討自己違規事項，以後行車及停車會更守法。

但也有部分民眾收到罰單後會感覺不公平，交通違規這麼多，為何自己倒楣被人檢舉，不平之餘也開始加入交通違規檢舉人的行列，或引發被檢舉民眾有不理性之反制遮擋車牌行為，逐漸造成部分社區民眾之對立及社會氛圍不佳等負面影響。回顧當初制定民眾檢舉交通違規方式之宗旨在於有效減少交通違規進而改善交通安全，但檢討分析顯示這幾年來民眾交通違規檢舉件數愈多，但交通違規未減少、交通秩序未因應好轉而交通事故風險仍高。至於如何考量其正反面影響，調整制定民眾檢舉交通違規的規則，讓檢舉人及被檢舉者都清楚了解相關規定，筆者提出以下建議。

統計民眾檢舉件數以違規停車、不依道路交通標線行駛及闖紅燈為前三名。靜態違規如違規停車民眾只需提供相片就可依據開單。但其負面影響是當有車輛在路邊等候路邊停車之車輛開出來，再停車之時就被民眾照相檢舉為雙排停車。另外民眾常檢舉的項目中，轉彎及變換車道未使用方向燈，依照規定警察必須攔查才能開單，無法由民眾用照相錄影舉發，也造成民眾檢舉後發現無效導致不滿的情形。建議必須立刻調整制定民眾檢舉交通違規機制。

首先是正確觀念的建立，成功的交通管理必須以3E方法之工程（Engineering）、教育（Education）與執法（Enforcement） 循序進行。首先應透過社區化交通管理方式由下而上，檢討交通工程之規劃設計是否需要調整，如社區周遭停車之供需合理性、禁止臨停之紅線是否可減少、晚上8點至上午7點可以停車之黃線是否可增加、道路速限...