運輸工程組 | 郵局ATM在哪裡?

重大運輸事故發生後，常因遭受強烈的撞擊或火災致GPS接收機受損，受損GPS​晶片解讀屬於重要技術，本組具備各式航空器之飛航紀錄器及受損GPS接收機的解讀 ...

本會於民國88年建置飛航紀錄器實驗室（Flight Recorders Lab），民國90年5月更名為調查實驗室（Investigation Lab），民國108年8月運安會成立後改制為運輸工程組。本組主要執掌為運輸事故現場之精密量測、殘骸偵蒐、證物鑑定及分析、運輸事故紀錄器資料解讀與分析、資訊整合及動畫製作模擬、運輸事故之工程分析及模擬，以及各項調查工程技術之研發。

為確認運輸事故發生過程之事件序列（sequence of events），透過工程技術重建運輸事故之發生經過、人員的決策與處置、裝備故障情況、運具之動力與狀態，及周遭環境之變化，以協助調查小組研判事故之可能肇因及潛在風險。此外，本組亦接受國、內外相關機關（構）委託辦理運具紀錄器解讀及分析事項。

一. 飛航紀錄器

飛航紀錄器泛指航空器機載之各種記錄裝備，其中飛航資料紀錄器及座艙語音紀錄器具備受損保護的功能，主要用途為記錄航空器系統狀態、飛航組員與航管人員之對話等。有助於研判飛航事故之發生經過、航機性能衰退、系統狀態與故障過程、人員操作與疏失原因等。

此外我國軍/民用航空器、超輕型載具、地面車輛及船舶等運具普遍使用GPS接收機。重大運輸事故發生後，常因遭受強烈的撞擊或火災致GPS接收機受損，受損GPS晶片解讀屬於重要技術，本組具備各式航空器之飛航紀錄器及受損GPS接收機的解讀能量。

圖1  飛航紀錄器解讀

圖2  波音787新型飛航紀錄器解讀裝備外觀圖

二. 船舶航程資料紀錄器與鐵道運具資料解讀

船舶航程資料紀錄器，如同航空器的飛航紀錄器，可記錄船舶相關操作與運行參數以及駕駛室人員語音，並具有抗撞毀保護功能，可用以作為調查重大水路事故的肇因與其衍生風險。

鐵道運具記錄資料則依據不同列車種類，可能包括列車自動防護系統ATP記錄資料、列車控制監視系統TCMS資料、與駕駛艙對內/外之影像紀錄資料。此等資料不具有抗撞毀保護功能，因此在嚴重事故發生時資料殘存的機率較低，或需要特殊處理技術才得以還原資料。

本組正積極建置水路與鐵道運具紀錄裝置解讀能量，預計在兩年內陸續完成相關設備採購與人員專業訓練。

三...