世界貿易中心的建造過程 | 郵局ATM在哪裡?

紐約州與紐澤西州的分歧—1961年3月10日，沙利文發表了他的研究成果《紐約港的世界貿易中心》（AWorldTradeCenterinthePortofNewYork）。

世界貿易中心建築群建造計劃由美國企業家大衛·洛克斐勒牽頭，是都市更新計劃的一部分，旨在促進曼哈頓下城的發展。建造項目由紐約與紐澤西港務局（簡稱紐新港務局）負責。世貿中心原定建於曼哈頓下城東側，但監管紐新港務局的紐約州與紐澤西州州政府不同意在此位置進行建造。經過反覆磋商，兩者決定選址曼哈頓下西區的無線電街。為了說服紐澤西州接受這項提議，港務局同意接手破產的哈德遜與曼哈頓鐵路，改名為紐新港務局過哈德遜河捷運，繼續提供往返紐澤西和曼哈頓下城的通勤服務。

美國籍日本裔建築師山崎實擔任項目的總建築師，他提出了雙子塔的設計構想。主體建築採用框筒結構，大量緊密布置的邊緣柱提供了主要支承力，與芯柱一同分擔重力荷重。這種結構方案避免了柱和牆體的干擾，可以為業主提供較開放的樓層布局。電梯系統採用快速電梯和區間電梯相結合的設計，並設置兩座空中大廳，大幅縮小了大廈核心區域的尺寸，擴大了樓層的辦公區域。世貿中心的設計和建造應用了許多革新的技術，主要集中在兩座雙子塔，例如開挖地基時使用的地下連續牆技術和主體結構使用的風洞試驗技術。

1968年8月，世貿中心北塔（一號樓）動工建設，南塔（二號樓）則於次年動工。施工方大量採用預製構件來提高施工效率。北塔第一位租戶於1970年12月入駐，而南塔第一位租戶則於1972年1月入駐。20世紀70年代初，世貿中心建築群中四座較矮的建築建造完成並投入使用。1987年，最後一座建築、世界貿易中心七號大樓落成啟用。

1942年，美國企業家奧斯丁·J·托賓就任紐新港務局執行董事。在位30年間，他見證了世貿中心設計和建造的全過程。[1]世界貿易中心這一設想誕生於第二次世界大戰結束以後。當時，美國正在處於經濟大繁榮時期，對外貿易迅速增長。紐約市的經濟發展主要集中在曼哈頓中城。

1946年、戰爭結束後一年，紐約州議會通過了一項法案，批准建設世界貿易中心，希望能提高紐約市在跨大西洋貿易中的地位。[4]世界貿易集團隨之成立，董...