台南東陽吳永茂的野心 | 郵局ATM在哪裡?

2011年4月13日—在未能立即獲利的環境裡，東陽集團總裁吳永茂仍不惜血本加碼中國，在他心中默默鎖定的，其實是未來的一份龐大商機.

冷風颼颼中，早該量產的新廠，現在還是空蕩蕩。早該是堅實柏油的道路現在還是滿地泥濘。

這些，讓巡視南京新廠的東陽集團總裁吳永茂一路都緊繃著臉。只有看到全新的塗裝設備才心情大好，他興致勃勃地介紹，「這是最高級的靜電塗裝。」

來自台南的東陽是兩岸最大的汽車塑料件廠，一年可賣出三百萬支保險桿。利用最先進的靜電塗裝，若控制得當，可以讓保險桿光滑明亮如車身烤漆。但這技術難度極高，曾有大陸競爭對手砸大錢買了整套設備，卻一直無法順利運轉。 　這是東陽拉開大陸追兵距離的關鍵，「別人做不起來的，這是（東陽）最後的性命，」今年五十七歲的吳永茂正色地說，他從三十多年前就跟隨創辦東陽的父親吳嵩做生意。

這個等級的靜電塗裝設備，一套要二、三億台幣。東陽在大陸有三套，加上東陽在大陸分布哈爾濱、福州、重慶各地的十七個廠，可是沈重的負擔。十年來，東陽集團的大陸版圖快速擴張，以平均一年半一個廠的速度與大陸車廠合資，累計投資六千六百萬美元（約二五億台幣），去年卻僅創造三九．五億的營收，以及七千兩百萬的虧損。

因此去年底，美林證券甚至給東陽實業（台灣上市的東陽塑膠件事業群）一個怵目驚心的「賣出」評等。主要理由就是：「大陸事業產能利用率不足。」

汽車業開發期長，回收慢的特性是主因。吳永茂一臉無奈的分析，近兩年（○五、○六）正是大陸開發車型的高潮期，東陽與本田、福特、奇瑞等大廠一同開發了近三十個車型，台灣的研發人員累得人仰馬翻，但這些新車型卻才剛開始上市。「現在是東陽最可憐的時候，」他說。

吳永茂敢如此不惜血本的投入，是因為在大陸可以完成台灣達不到的夢想：讓東陽成為世界大車廠的第一階供應廠（Tier 1 Supplier）。若翻譯成其他產業較熟悉的語言，就是：從「ＯＥＭ」（委託代工）走到「ＯＤＭ」（設計代工）。

東陽的榜樣是日本電綜、美國德爾福、德國博世（Bosch）這些百億美元規模的世界級零組件大廠。這些第一階供應商有高超的技術能力，甚至可以主動開發產品，供車廠採用。