新．內灣六家線[1] 新竹站－北新竹站 | 郵局ATM在哪裡?

2020年12月15日—發洩完後，回到主題吧新竹車站原本僅有2個月台（1島1側）以往的調度上，北上列車均停第一月台，南下列車均停2A月台隨著列車量的增加，從 ...

繼沙崙線通車後，台鐵在2011年底又拉出了另一條六家線 連帶內灣線新竹至竹中區間的高架捷運化改建工程一起通車 其中新竹車站出發後2公里，除了新增的北新竹車站 這段路內灣線與縱貫線形成長達2公里的4軌並行區間 日本常見的同方向列車競走軋車的畫面，將常態搬到台鐵新竹段

歷經四年半的工期，在各界的引頸企盼下 內灣線改善暨六家線新建工程好不容易完工了！ 它歷經承包商倒閉，停工近一年的時間，才又恢復施工 筆者從2007年停駛以來，便不斷關注這項工程的狀態 猶記得看到第一座橋墩基柱，心中賦予了無限的想像和希望 但在停工的時段，面對毫無進度的工地，卻又有些許的無奈 原本要與沙崙線一起通車（其實原計畫是與高鐵一起通車） 卻因為包商倒閉，晚了一年才通車 總之，在鐵路改建工程局東工處的努力下 台鐵繼沙崙線後，另一捷運化代表作品總算正式面世

內灣/六家線新改建工程主要是提供高鐵新竹站的聯外軌道系統 其實早年的計畫為「新竹捷運紅、藍線」來銜接高鐵站 由行駛光復路的捷運藍線和行駛竹北光明六路的紅線作為高鐵的聯外交通 但蓋捷運談何容易？所以才有了所謂的「折衷方案」 將路廊被包在捷運藍、紅線中間的台鐵內灣線升級改造 首先是新竹－竹中之間雙軌電氣化，並增建北新竹、世博、竹科站 竹中至六家（高鐵新竹站）之間，新建跨越頭前溪的六家線 竹中至內灣區間，雖未電氣化，但也改善了號誌及車站硬體設備

由於地利之便，筆者從改善前到改善後不斷拍照，試圖記錄工程前後的點點滴滴 這些點滴終於可以化為圖文分享給大家了，只是圖片眾多，要講的故事更多 所以關於內灣線改建工程的文章，預計將會分成四個專題來發表 分別是本篇的「新竹－北新竹」、續篇的「千甲－竹科」、「竹中－六家」 這三篇完成後，未來有機會時，會再繼續介紹「竹中－內灣」段

　電車篇     EMU600 

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