通常情況下機場能見度小於多少米時飛機無法起飛 | 郵局ATM在哪裡?

2021年3月7日—最低標準是一類盲降,水平能見度在800米以上,肉眼可以看清跑道;二類盲降是指在能見度400至600米範圍內能實現起降;最高標準是三類盲降,任何高度都不能有效地 ...

截止2019年8月17日,國內機場霧天起飛能見度標準在200米以上,使用了HUD技術的機場,霧天起飛的能見度標準可以降低到150米。

首次低能見度150米安全起飛

2017年12月29日上午7時04分,濟南市氣象局發佈大霧橙色預警信號,市區及其它縣區的大部分地區已經出現能見度小於500米,局部地區能見度小於200米的大霧。上午7時46分,濟南遙牆國際機場籠罩在白色的霧氣中。正在此時,一架波音737-800型飛機在霧氣籠罩的跑道上起飛昇空。

這架航班號為SC1181濟南飛往深圳的飛機,成為了該時間段濟南機場唯一的出航航班。這也是中國民航史上商業運營航班首次在低能見度150米的情況下實現安全起飛。

HUD中文名稱叫做平視顯示器。 HUD就像一個透明的投影儀,起飛時會在飛行員眼前顯示跑道的剩餘長度、飛機的速度和目前的高度。使用HUD既能減輕飛行員的操作負荷,同時提高精準度,降低起飛能見度標準。

中國民航局飛行標準司專家賈先生介紹說,國內機場起飛能見度標準大都在200米以上,像濟南遙牆國際機場普通起飛的視程標準是400米。而使用了HUD技術後,起飛的能見度標準可以降低到150米。

擴展材料:

飛機不能起飛的情況:

一、天氣原因

1、不夠飛行標準,不能按時起飛。“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況:出發地機場天氣狀況不宜起飛;目的地機場天氣狀況不宜降落;飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。

2、出發地機場天氣狀況(能見度、低空雲、雷雨區、強側風),目的地機場天氣狀況(能見度、低空雲、雷雨區、強側風),飛行航路上的氣象情況(高空雷雨區):

二、機組狀況

機組狀況(機組技術等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業的決策),飛機狀況(該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載設備失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行)

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