李宏鳴督導：飛航管制員是看天吃飯的工作 | 郵局ATM在哪裡?

飛航管制員屬於公務員，隸屬民航局飛航服務總台，經由民航特考錄取。工作項目可分為大部份，從飛機開始後推滑行...

（民航局飛航服務總臺 臺北近場台督導/李宏鳴）

飛航管制員的日常

飛航管制員的工作內容

許多人對飛航管制員很好奇，認為飛航管制員就是電影裡的「塔台」、有著極大的壓力、買機票可能比較便宜等。實際上，塔台只是飛航管制員工作的一部份；飛航管制員雖然工作壓力大，但工作時間彈性(因為不可能把飛機帶回家)，下班後完全是自己的時間，很利於安排生活；另外，飛航管制員並不隸屬於航空公司，所以買機票不會比較便宜。

飛航管制員屬於公務員，隸屬民航局飛航服務總台，經由民航特考錄取。工作項目可分為大部份，從飛機開始後推滑行到起飛屬於利用目視的塔台工作，起飛與降落過程利用雷達監控則屬於近場管制，飛行中負責航路安全的是區域管制中心。我的工作是後者，我們有如空中的交通號誌，注意飛機的交通狀況、航路是否交叉。工作的主要原則是有序、快捷與安全。因考量延誤時間與燃油成本，所有飛機都急著起飛與降落，但我們必須在安全的考量下，做出最佳判斷。

飛航管制的挑戰

每架飛機與其他飛機、以及地形間有保護空域的概念，在上下左右前後等各方向必須相隔一定距離，並非不相撞就好。若因飛航管制員作業疏失造成意外甚至傷亡，管制員負有刑事責任。例如長榮航空在國外因航管而飛行至山區內，該航管必須暫停工作，如果在台灣是必須送到飛安會接受調查，達一定程度則會取消航管員資格。

我們是看天吃飯的工作，若因天氣偏航（例如避開雷雨區），也須在顧慮禁航區的前提下即時規劃出最佳航路。在各種突發狀況，如飛鳥等外物入侵機場、飛機故障、乘客突發狀況等，管制員都必須快速重組秩序。除此之外，還有急難救助、元首專機或空軍表演等具有優先空權的事件，我們也必須重新規劃最有效率的飛行。目前很多國家都還無法以完善法規解決的空拍機、無人機，也是飛航管制的一項挑戰。

航空管制員是團隊合作，大家會互相幫忙，雖然壓力大但表現都很沉著，因此有著很不同的成就感，我很喜歡這樣的工作氣氛。航管員在工作上需要反應快...