阿里山號冷氣平快與聯控列車的故事 | 郵局ATM在哪裡?

民國八十九年，就在九二一大地震之後，林務局配合阿里山鐵路的震災重建，客車廂的部份也更新增購，以提供更大的運輸能量。林務局斥資四千三百八十萬，新增購 ...

阿里山鐵路一百週年紀念文章之4

阿里山號冷氣平快與聯控列車的故事

阿里山冷氣平快客車 APC系列

    民國八十九年，就在九二一大地震之後，林務局配合阿里山鐵路的震災重建，客車廂的部份也更新增購，以提供更大的運輸能量。林務局斥資四千三百八十萬，新增購八節SPC42-49阿里山號客車，以及五節APC42-47冷氣平快車，由中鋼公司得標生產，民國九十一年，正式交車營運。

    這五節冷氣平快車，基本上外觀與阿里山號相同，但是內裝座椅從三排座，改成通勤式的長條椅，客車容量從先前二十五個座位，大幅增加至四十個座位，而且還提供四十個立位，煞車裝置為新款的EA閥，比較安全。這些冷氣平快車，為了與傳統的阿里山號客車加以區隔，所以不用阿里山號SPC(Special Passenger Car)的編號，而是新創一個先進客車APC(Advanced Passenger Car)的編號，也就是設有聯控線的裝置。因此，即使新增車號42-47，與新購阿里山號相同，也不至於產生重號的問題。

阿里山號冷氣平快  解決一位難求的問題

    無可否認的，阿里山鐵路的登山本線，淡旺季遊客落差很大，平日的旅客不多，假日竟人滿為患，花季與過年期間則是一位難求。因此，為了因應團體包車，以及在花季與假日大量的遊客，都能夠有座位可以坐，所以打造這一批有空調無對號的客車。裡面為長條椅，運量比較大，舒適度略為打折，價格也約略打九折，目前嘉義至阿里山，阿里山號對號...